OEM અને ODM ઓટોમોટિવ સસ્પેન્શન શોક અબસોબર સપ્લાય

મુખ્ય તફાવત એ શોક એબ્સોબર માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ટ્યુબની સંખ્યા છે. આવાસ પોતે એક સિલિન્ડર અને તેલ, ગેસ, પિસ્ટન વાલ્વ તરીકે કામ કરે છે, મોનો-ટ્યુબ આંચકા માટે સિંગ ટ્યુબની અંદર ગોઠવાય છે, જ્યારે ટ્વીન-ટ્યુબ આંચકા માટે, હાઉસિંગની અંદર એક અલગ સિલિન્ડર સેટ છે અને પિસ્ટન વાલ્વ, ઇનર પિસ્ટન, મોનોન-ટ્યુબ. ગેસ ચેમ્બર, જ્યારે ટ્વીન-ટ્યુબ માટે, ત્યાં આવાસની અંદર તેલ અને ગેસ ચેમ્બરને અલગ કરતું નથી.

અમે કેટલાક વિશિષ્ટ બજારો માટે સ્ટ્રૂટ એસેમ્બલી પણ પ્રદાન કરીએ છીએ. સ્ટ્રૂટ એસેમ્બલી (ક્વિક સ્ટ્રૂટ) માં સ્પ્રિંગ ટોપ પ્લેટ, સ્ટ્રૂટ માઉન્ટ, કોઇલ સ્પ્રિંગ, શોક શોષક, બફર અને ડસ્ટ કવરનો સમાવેશ થાય છે. જે આજના ઘણા સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન, ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો તેમજ કેટલાક રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા સામાન્ય ડેમ્પર પ્રકાર છે. તેની રચનાને કારણે, સ્ટ્રટ હળવા હોય છે અને પરંપરાગત સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સમાં આંચકા શોષક કરતા ઓછી જગ્યા લે છે. બેસાઇડ્સ ડેમ્પિંગ ફંક્શન, સ્ટ્રટ્સ વાહન સસ્પેન્શન માટે માળખાકીય સહાય પ્રદાન કરે છે, વસંતને ટેકો આપે છે, અને ટાયરને ગોઠવાયેલ સ્થિતિમાં પકડે છે.