OEM અને ODM ઓટોમોટિવ સસ્પેન્શન શોક શોષક પુરવઠો

મુખ્ય તફાવત શોક શોષક માટે વપરાતી ટ્યુબની સંખ્યા છે. હાઉસિંગ પોતે સિલિન્ડર તરીકે કામ કરે છે અને તેલ, ગેસ, પિસ્ટન વાલ્વ આ બધું મોનો-ટ્યુબ આંચકા માટે સિંજ ટ્યુબની અંદર સેટ હોય છે, જ્યારે ટ્વીન-ટ્યુબ આંચકા માટે, ત્યાં હાઉસિંગની અંદર એક અલગ સિલિન્ડર સેટ છે અને પિસ્ટન વાલ્વ અંદરના સિલિન્ડરની અંદર ઉપર અને નીચે ખસે છે. વધુમાં, મોનો-ટ્યુબ એક ફ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. પિસ્ટન જે ઓઇલ ચેમ્બરને ગેસ ચેમ્બરથી અલગ કરે છે, જ્યારે ટ્વીન-ટ્યુબ માટે, આવાસની અંદર તેલ અને ગેસ ચેમ્બરને અલગ કરતું કંઈ નથી.

અમે અમુક ચોક્કસ બજારો માટે સ્ટ્રટ એસેમ્બલી પણ પ્રદાન કરીએ છીએ. સ્ટ્રટ એસેમ્બલી (ક્વિક સ્ટ્રટ)માં સ્પ્રિંગ ટોપ પ્લેટ, સ્ટ્રટ માઉન્ટ, કોઇલ સ્પ્રિંગ, શોક શોષક, બફર અને ડસ્ટ કવરનો સમાવેશ થાય છે. જે એક સામાન્ય ડેમ્પર પ્રકાર છે જેનો ઉપયોગ આજના ઘણા બજારોમાં થાય છે. સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન, ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો તેમજ કેટલાક રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો. તેની ડિઝાઇનને કારણે, સ્ટ્રટ હળવા હોય છે અને પરંપરાગત સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં શોક શોષક કરતાં ઓછી જગ્યા લે છે. ડેમ્પિંગ ફંક્શન ઉપરાંત, સ્ટ્રટ્સ વાહન સસ્પેન્શન માટે માળખાકીય સપોર્ટ પૂરો પાડે છે, સ્પ્રિંગને ટેકો આપે છે અને ટાયરને સંરેખિત સ્થિતિમાં પકડી રાખે છે. વધુમાં , તેઓ વાહનના સસ્પેન્શન પર મૂકવામાં આવેલ સાઈડ લોડનો મોટાભાગનો ભાર સહન કરે છે.