પ્રબલિત અને ટકાઉ કાર એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર ચાઇનામાં બનાવેલ છે

હીટ એક્સચેંજ અને પ્રેશર grad ાળ એ મુખ્ય પરિબળો છે જેના પર એર કન્ડીશનર કન્ડેન્સર્સ કામ કરે છે. કારની લગભગ બંધ સિસ્ટમમાં, રેફ્રિજન્ટ તરીકે ઓળખાતું પદાર્થ પ્રવાહીથી ગેસ અને ફરીથી પાછળ રૂપાંતરિત થાય છે. એ/સી કન્ડેન્સર આ પ્રક્રિયામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. આને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે દબાણ grad ાળની જરૂર છે, તેથી કોઈપણ લિક આખરે સિસ્ટમ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. વાયુ કન્ડિશનર કોમ્પ્રેસર દ્વારા ગેસિયસ રેફ્રિજન્ટ પર દબાણ આવે છે, જે કારના ક્રેંકશાફ્ટ દ્વારા ચલાવાય છે. એ/સી સિસ્ટમ આ પ્રક્રિયામાં નીચા દબાણથી ઉચ્ચ દબાણ તરફ સ્વિચ કરે છે. આ ઉચ્ચ-દબાણ રેફ્રિજરેન્ટ પછી એર કન્ડીશનર કન્ડેન્સરની મુસાફરી કરે છે, જ્યાં તેની ઉપર વહેતી બહારની હવામાં સ્થાનાંતરિત કરીને રેફ્રિજન્ટમાંથી ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે. પરિણામે, ગેસ ફરી એકવાર પ્રવાહીમાં ભળી જાય છે. રીસીવર-ડ્રાયર ઠંડુ પ્રવાહી એકત્રિત કરે છે અને કોઈપણ કાટમાળ અને વધારે ભેજને દૂર કરે છે. રેફ્રિજન્ટ પછી ઓરિફિસ ટ્યુબ, અથવા વિસ્તરણ વાલ્વ તરફ જાય છે, જેમાં એક સમયે માત્ર થોડી માત્રામાં પ્રવાહી થવા દેવાનો હેતુ છે. આ પદાર્થના દબાણને પ્રકાશિત કરે છે, સિસ્ટમની નીચી-દબાણવાળી બાજુ પર પાછા ફરે છે. આ ખૂબ જ ઠંડી, નીચા-દબાણ પ્રવાહી માટે આગળનો સ્ટોપ બાષ્પીભવન છે. એ/સી બ્લોઅર ચાહક બાષ્પીભવન દ્વારા કેબીન હવાને ફરે છે કારણ કે રેફ્રિજન્ટ તેની પાસેથી પસાર થાય છે. હવામાં તેને ડ ash શ દ્વારા અને રેફ્રિજન્ટ દ્વારા કેબિનમાં પમ્પ કરવામાં આવે તે પહેલાં ઠંડુ કરવામાં આવે છે, જે હવાથી ગરમીને શોષી લે છે અને પ્રવાહીને ઉકાળો અને ગેસમાં પાછો ફેરવે છે. ગરમ ગેસસ રેફાઈરન્ટને પૂર્ણ કરે છે, પછીના કોમ-ક ond ન્ડ્રિશનની પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરે છે.