ચીનમાં બનાવેલ પ્રબલિત અને ટકાઉ કાર એર કન્ડીશનીંગ કન્ડેન્સર

હીટ એક્સચેન્જ અને પ્રેશર ગ્રેડિએન્ટ્સ એ મુખ્ય પરિબળો છે જેના પર એર કન્ડીશનર કન્ડેન્સર્સ કામ કરે છે. કારમાં લગભગ બંધ સિસ્ટમમાં, રેફ્રિજરન્ટ તરીકે ઓળખાતું પદાર્થ પ્રવાહીમાંથી ગેસમાં પરિવર્તિત થાય છે અને ફરીથી પાછો આવે છે. A/C કન્ડેન્સર આ પ્રક્રિયામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. આને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે પ્રેશર ગ્રેડિએન્ટ્સની જરૂર છે, તેથી કોઈપણ લીક આખરે સિસ્ટમની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે. ગેસિયસ રેફ્રિજન્ટને એર કંડિશનર કોમ્પ્રેસર દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે, જે કારના ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયામાં A/C સિસ્ટમ નીચા દબાણથી ઉચ્ચ દબાણ તરફ સ્વિચ કરે છે. આ ઉચ્ચ-દબાણવાળી રેફ્રિજન્ટ પછી એર કંડિશનર કન્ડેન્સર તરફ જાય છે, જ્યાં તેની ઉપર વહેતી બહારની હવામાં ટ્રાન્સફર કરીને રેફ્રિજન્ટમાંથી ગરમી દૂર કરવામાં આવે છે. પરિણામે, ગેસ ફરી એકવાર પ્રવાહીમાં ઘટ્ટ થાય છે. રીસીવર-ડ્રાયર ઠંડુ કરેલું પ્રવાહી એકત્ર કરે છે અને કોઈપણ કાટમાળ અને વધારાની ભેજને દૂર કરે છે. પછી રેફ્રિજન્ટ ઓરિફિસ ટ્યુબ અથવા વિસ્તરણ વાલ્વ તરફ જાય છે, જેનું એક નાનું ઓપનિંગ હોય છે જેનો હેતુ એક સમયે માત્ર થોડી માત્રામાં પ્રવાહીને પસાર થવા દેવાનો હોય છે. આ પદાર્થમાંથી દબાણ મુક્ત કરે છે, સિસ્ટમની નીચા-દબાણ બાજુ પર પાછા ફરે છે. આ ખૂબ જ ઠંડા, ઓછા દબાણવાળા પ્રવાહી માટે આગામી સ્ટોપ બાષ્પીભવક છે. A/C બ્લોઅર પંખો બાષ્પીભવક દ્વારા કેબિન હવાને પ્રસારિત કરે છે કારણ કે રેફ્રિજરેન્ટ તેમાંથી પસાર થાય છે. હવાને ડૅશમાંથી અને રેફ્રિજન્ટ દ્વારા કેબિનમાં પમ્પ કરવામાં આવે તે પહેલાં તેને ઠંડુ કરવામાં આવે છે, જે હવામાંથી ગરમીને શોષી લે છે અને પ્રવાહીને ઉકળવા માટેનું કારણ બને છે. અને પાછું ગેસમાં રૂપાંતરિત કરો. ગરમ થયેલ વાયુયુક્ત રેફ્રિજન્ટ પછી એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર તરફ ફરી વળે છે. પ્રક્રિયા